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Der erste Satz [intelligenter Online-Verbindungsgeräte für den Schienenverkehr] wurde erfolgreich eingesetzt, um einen Durchbruch bei der Instandhaltung flexibler starrer Fahrleitungen der nationalen Eisenbahnen und U-Bahnen zu erzielen.

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Kürzlich wurde die von Tianjin Santroll und dem inländischen börsennotierten Unternehmen Chengdu TangYuan Electric Co. Ltd. gemeinsam entwickelte flexible Fahrleitungsanlage in der Stromversorgungssektion von Shijiazhuang erfolgreich in Betrieb genommen

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Der Grund für die Entwicklung dieser Ausrüstung liegt darin, dass das Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehrsnetz eine spezielle Stromversorgungsleitung ohne Backup ist. Nach einem Leitungsbruch in der Oberleitung aufgrund von übermäßiger lokaler Abnutzung, abnormalen Defekten oder unerwarteten Unfällen während des Betriebs, um den normalen Betrieb des Personenverkehrs nicht zu beeinträchtigen, halten sich die Wartung und die Behandlung des Leitungsbruchs an das Prinzip "erst durch und dann zurück" und "erst durch die Leitung". Der Betreiber muss in der Lage sein, die Abschaltung der Oberleitungsanlage schnell, sicher und mit hoher Qualität durchzuführen. Durch die unermüdlichen Anstrengungen und die kontinuierliche technologische Innovation des Forschungs- und Entwicklungsteams von Tianjin Santroll wurde die Ausrüstung mehrmals verbessert, um den Anforderungen der Hochgeschwindigkeitsbahn gerecht zu werden.
Das intelligente Spleißgerät für flexible Fahrleitungen verwendet Kaltpressschweißen zum Schweißen der Fahrleitungsverbindung, wodurch ein präzises Andocken der unterbrochenen Leitung möglich ist. Nach dem Schweißen wird das überschüssige Grundmaterial automatisch entfernt, und die mechanischen und elektrischen Eigenschaften bleiben unverändert. Gemäß den Anforderungen der Shijiazhuang-Stromversorgungsabteilung des China Railway Beijing Bureau hat das Forschungs- und Entwicklungspersonal von Santroll das Drahtschweißgerät mit der Schweißausrüstung in Kombination mit den Eigenschaften des Wagenkastens integriert und rationell auf der Arbeitsbühne angeordnet. Gleichzeitig wurde die Schweißmaschine in Leichtbauweise ausgeführt und die Schleifvorrichtung integriert. Die anderen Systeme und Komponenten blieben unverändert. Vor der Auslieferung wurde die Anlage mehreren und mehrstufigen Schweißtests unterzogen, und die Tests der Schlüsselparameter wie Mechanik und Elektrizität der geschweißten Proben erfüllen die Anforderungen der nationalen Norm TB/t 2809-2017 für Fahrdraht aus Kupfer und Kupferlegierungen für elektrifizierte Eisenbahnen.
Forschung und Entwicklung von flexiblen Fahrleitungsverbindungsgeräten

Flexible Fahrleitung intelligente Schweißgeräte begann die Forschung im Jahr 2017, die aktuelle dritte Generation von Schweißgeräten Technologie ist ausgereift, stabile Leistung, und für Erfindung Patente angemeldet. Im Jahr 2021 schloss die selbstgebaute Teststrecke im Stromversorgungsabschnitt Tangshan den Drahtschweißtest erfolgreich ab und realisierte das effektive Schweißen des Oberleitungsbruchs, was die erste Anwendung der Metallschmelztechnologie in der inländischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnindustrie markierte.
Bis Ende 2024 wird der Kunde die Abnahme der Ausrüstung vor der Auslieferung abschließen, alle Abnahmeposten sind qualifiziert, und es wird eine Betriebsvorführung vor Ort durchgeführt.

Mitte März 2025 wurde die intelligente Fahrleitungsschweißanlage erfolgreich auf der Baustelle des Stromversorgungsabschnitts China Railway - Shijiazhuang vorgestellt, und das Forschungs- und Entwicklungspersonal von Santroll führte eine theoretische Schulung für Simulationstestbohrer und Stationsbetreiber durch. Cao Duan, Leiter der Shijiazhuang-Stromversorgungsabteilung der China Railway Beijing Bureau Group Co., LTD. nahm an der gesamten Testübung teil, machte innovative Vorschläge für Technologie, Ausrüstung und Verbindungsergebnisse und bestätigte auch die Ergebnisse dieses Schweißvorgangs.

02, Online-Kaltpressen-Verbindungsprozess durch den tatsächlichen Test
Zuvor hatten Tianjin Santroll und Tianjin Railway Power Supply Co. Ltd. erfolgreich eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Der Kaltpress-Verbindungsprozess der Fahrleitung wurde am 9. Dezember 2024 in der Hauptfahrleitung der Tianjin Metro-Linie 5 implementiert und ist seit März 2025 für 3 Monate an das Netz angeschlossen. Während des Testbetriebs prüfte Jintie Power Supply Co., Ltd., dass der Prozessverbindungspunkt keine Risse, keine abnormale Verbindung, keine Spur eines Lichtbogens, eine glatte Leitungsoberfläche, keinen Drahtzug und keine Welligkeit aufwies und dass die Fahrleitungsschiene gut angepasst war. Kein Abisolieren, stabile Leistung, zuverlässiger Betrieb, der Prozess erfolgreich durch Probebetrieb, kann weit in starren Fahrleitung Verbindung und lokale Linie ändern Arbeit verwendet werden.

03,Die vier großen Städte U-Bahn-Interaktion, eine insgesamt neue Technologie, um die Industrie zu fördern

Von 2024 bis Anfang 2025 haben die Metro Shanghai, die Metro Peking, die Metro Suzhou und die Metro Shenzhen mehrmals Besuche ausgetauscht und einen intensiven Austausch und Diskussionen über die Schweißprobleme der Fahrleitung in der Eisenbahnindustrie, die Bemühungen zur Förderung der Umsetzung des lokalen Fahrleitungswechsels und die Probleme und Schwierigkeiten bei der nachhaltigen Entwicklung des Schienenverkehrs geführt. Gegenwärtig wird über eine Reihe von Projekten verhandelt.

Tianjin Santroll wird weiterhin Wissenschaft und Technologie nutzen, um den Schienenverkehr zu entwickeln und zu stärken, mit der Industrie zusammenzuarbeiten, neue Technologien in Angriff zu nehmen und die hochwertige Schienenverkehrsindustrie stark zu fördern.

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