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UMAG Magnet im Drosselklappenpositionssensor verwendet

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UMAG Hartferrit-Magnet

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Sensor für Drosselklappenposition

Der Fahrer betätigt das Gaspedal, und der Gaspedalpositionssensor erzeugt ein entsprechendes Spannungssignal, das in die Drosselklappensteuereinheit eingegeben wird. Die Steuereinheit beurteilt nach dem aktuellen Arbeitsmodus, der Pedalbewegung und den Änderungen. Sie analysiert die Absicht des Fahrers, berechnet die Grundanforderung für das Motordrehmoment und erhält den erwarteten Grundwert des entsprechenden Drosselklappenwinkels.

Für das Drehmoment wird die optimale Öffnung der Drosselklappe erreicht, indem der erwartete Wert des Drosselklappenwinkels kompensiert wird, und das entsprechende Spannungssignal wird an das Steuerkreismodul gesendet, das den Steuermotor antreibt, um die optimale Öffnungsposition der Drosselklappe zu erreichen. Der Drosselklappenpositionssensor gibt das Drosselklappenöffnungssignal an die Drosselklappensteuereinheit zurück, um eine geschlossene Positionssteuerung zu bilden.

Hartferrit-Magnet

Hartferritmagnete werden aus Eisenoxid und Barium- oder Strontiumoxid hergestellt. Seit den 1950er Jahren werden Hartferrit-(Keramik-)Magnete wegen ihrer niedrigen Kosten, guten magnetischen Eigenschaften und ausgezeichneten Umweltstabilität weit verbreitet eingesetzt. Besonders bei der Arbeitstemperatur können Hartferritmagnete bei Temperaturen bis maximal +250℃ eingesetzt werden.

Der UMAG ist vor 5 Jahren an einem Projekt für einen Drosselklappenpositionssensor für Kraftfahrzeuge beteiligt. In die Sensoreinheit wird ein Hartferritmagnet eingespritzt. Heute werden UMAG-Hartferritmagnete in mehr als 200.000 Fahrzeugen eingesetzt, darunter sowohl in Europa als auch auf dem chinesischen Markt. Jetzt entwickeln wir ein neues Projekt, bei dem der NdFeB-Magnet für die Drosselklappe in Betracht gezogen wird, weil er eine genauere Abtastung ermöglicht.

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